Пумпа унутар резервоара за ЛНГ је потопљена електрична пумпа, која је важна опрема складишне јединице. Састоји се из два дела: мотора и тела пумпе. Мотор се налази изнад тела пумпе и представља трофазни асинхрони мотор. На горњем и доњем делу ротора мотора налазе се котрљајни лежајеви. Главне компоненте кућишта пумпе укључују индуктори, импелере, дифузоре, шкољке, итд. Осовина мотора и осовина пумпе су коаксијални или повезани шиљцима. Доњи вентил је инсталиран на дну бунара пумпе, а његове главне компоненте укључују опруге, доње поклопце, заптивне прстенове, итд. Под условом да нема спољних сметњи, због еластичне силе опруге, доња поклопна плоча је затворен, а доњи вентил је у затвореном стању. У овом тренутку, функција је слична једносмерном вентилу, дозвољавајући само течности унутар бунара пумпе да уђе у спољашњи део бунара пумпе под одговарајућим притиском, док течност изван бунара пумпе не може да уђе у унутрашњост бунара пумпе . Када је пумпа у резервоару нормално инсталирана, услед гравитације пумпе, доња поклопна плоча је притиснута надоле, што ће довести до тога да доњи вентил буде у нормално отвореном стању, а пумпа може слободно да усисава течност у овом тренутку. време. У поређењу са обичним потопљеним пумпама, пумпе за резервоар за ЛНГ имају следеће карактеристике:
(1) Отпорност на ниске температуре. Течни медијум (ЛНГ) који пумпа транспортује унутар резервоара за ЛНГ је течност ултра ниске температуре, обично око -160 степени. Због тога је од саме пумпе потребно да има добре перформансе отпора на ниске температуре.
(2) Нема потребе за посебним мотором отпорним на експлозију. Тело мотора и пумпе су интегрисани и уроњени у ЛНГ. ЛНГ улази у мотор кроз зазор између балансног механизма и лежаја близу излаза пумпе, а затим се враћа на улаз пумпе са врха. Статор и ротор су пуњени текућим ЛНГ-ом, који не само да обезбеђује сигурност већ игра и одлучујућу улогу у хлађењу мотора.
(3) Нема потребе за померањем заптивне структуре. Тело и мотор пумпе су потпуно уроњени у ЛНГ због своје јединствене структуре, што одређује да нема потребе за постављањем одговарајућих динамичких заптивних структура на вратилу, само треба обезбедити заптивање доње спојне површине пумпе.
(4) Коаксијални дизајн. Мотор и радно коло могу бити дизајнирани коаксијално да елиминишу ексцентричне вибрације изазване спојницама.
(5) ЛНГ самоподмазујући. Пумпа има јединствен ЛНГ систем за самоподмазивање. На излазу пумпе, притисак ЛНГ-а је висок и мали део ЛНГ-а тече у комору мотора кроз зазор балансног бубња и зазор лежаја. Затим тече у повратну цев ЛНГ изнад коморе мотора кроз зазор лежаја и поново улази у улаз пумпе кроз повратну цев. Овај део ЛНГ-а обезбеђује подмазивање горњих и доњих лежајева и других релативних покретних делова мотора, без потребе за специјализованим системом за подмазивање уљем.
(6) Јединствени механизам за балансирање аксијалних сила. У пумпи резервоара за ЛНГ, нема потисног лежаја, а тренутно напредни механизам за балансирање аксијалних сила је ЕБАРА патентирана технологија самобалансирајућег механизма радног кола.
(7) Систем заптивке азотом. Да би се спречило цурење гаса који испарава ЛНГ дуж кабла и изазивање опасности по разводну кутију, на предњем крају разводне кутије мора бити инсталиран независни систем заптивке азотом.
(8) Алат за позиционирање. За практичност и поузданост уградње постоји посебан алат за позиционирање ваљка за позиционирање.
(9) Систем за подизање. За практичност одржавања и инспекције, потребни су специјализовани системи за подизање, као што су потпорни каблови и каблови за подизање.
